එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ සංයුතිය සහ ක්‍රියාකාරිත්වය

එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය එන්ජිමේ ප්රධාන පද්ධති හයෙන් එකකි.එහි කර්තව්‍යය වන්නේ එන්ජිම වඩාත් සුදුසු උෂ්ණත්වයේ ක්‍රියා කරන බව සහතික කිරීම සඳහා රත් වූ කොටස් මගින් අවශෝෂණය කරන තාපයෙන් කොටසක් නියමිත වේලාවට විසුරුවා හැරීමයි.

සිසිලන පද්ධතියේ සංරචක

සමස්ත සිසිලන පද්ධතියේ සිසිලන මාධ්‍යය සිසිලනකාරකය වන අතර ප්‍රධාන සංරචක වන්නේ තාප ස්ථාය, ජල පොම්පය, ජල පොම්ප පටිය, රේඩියේටර්, සිසිලන විදුලි පංකාව, ජල උෂ්ණත්ව සංවේදකය, ද්‍රව ගබඩා ටැංකිය සහ තාපන උපාංගය (රේඩියේටරයට සමාන) ය.

1) සිසිලනකාරකය

ප්‍රති-ශීතකරණය ලෙසද හැඳින්වෙන සිසිලනකාරකය යනු අධිශීතකරණ ආකලන, ලෝහ විඛාදනය වැළැක්වීම සඳහා ආකලන සහ ජලයෙන් සමන්විත ද්‍රවයකි.එය ප්රති-ශීතකරණය, ප්රති-විඛාදන, තාප සන්නායකතාවය සහ නරක් නොවන ගුණාංග තිබිය යුතුය.වර්තමානයේ, එතිලීන් ග්ලයිකෝල් බොහෝ විට ප්රධාන සංරචකය ලෙස භාවිතා කරන අතර, ප්රති-විඛාදන ආකලන සහ ජලය සමඟ ප්රති-ශීතකරණය එකතු කරනු ලැබේ.සිසිලන ජලය වඩාත් යෝග්‍ය මෘදු ජලය වන අතර එමඟින් එන්ජිමේ ජල ජැකට් පරිමාණය නිපදවීම වැළැක්විය හැකි අතර එමඟින් තාප හුවමාරුව අවහිර කර එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමට හේතු වේ.ජලයට ප්‍රති-ශීතකරණය එකතු කිරීමෙන් සිසිලනකාරකයේ තාපාංකය ද ඉහළ නංවන අතර එමඟින් සිසිලනකාරකය නොමේරූ තාපාංකය වැළැක්වීමේ අතිරේක බලපෑමක් ඇත.මීට අමතරව, සිසිලනකාරකයේ ෆෝම් නිෂේධක ද අඩංගු වන අතර එමඟින් ජල පොම්ප ප්‍රේරකයේ කැළඹීම යටතේ වාතය පෙන ජනනය වීම වැළැක්විය හැකි අතර ජල ජැකට් බිත්තිය තාපය විසුරුවා හැරීම වළක්වයි.

2) උෂ්ණත්ව පාලකය

සිසිලන චක්‍රය හඳුන්වාදීමෙන්, තාප ස්ථාය "සීතල චක්‍රය" හෝ "සාමාන්‍ය චක්‍රය" යන්න තීරණය කරයිද යන්න දැක ගත හැකිය.උෂ්ණත්ව පාලකය 80 ° C ට පසුව විවෘත වන අතර, උපරිම විවෘත කිරීම 95 ° C වේ.තාප ස්ථාය වසා දැමීමට නොහැකි වීම ආරම්භයේ සිටම චක්‍රය "සාමාන්‍ය චක්‍රයක්" බවට පත් කරනු ඇත, එමඟින් එන්ජිම හැකි ඉක්මනින් සාමාන්‍ය උෂ්ණත්වයට ළඟා වීමට හෝ ළඟා වීමට නොහැකි වනු ඇත.තාප ස්ථාය විවෘත කළ නොහැක හෝ විවරය අනම්‍ය වේ, එමඟින් සිසිලනකාරකය රේඩියේටරය හරහා සංසරණය වීම වළක්වයි, එමඟින් උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ යයි, නැතහොත් එය ඉහළ මට්ටමක පවතින විට සාමාන්‍ය වේ.තාප ස්ථාය විවෘත කළ නොහැකි නිසා අධික උනුසුම් වීමක් සිදුවුවහොත්, රේඩියේටරයේ ඉහළ සහ පහළ ජල පයිප්පවල උෂ්ණත්වය සහ පීඩනය වෙනස් වේ.

3) ජල පොම්පය

ජල පොම්පයේ කාර්යය වන්නේ සිසිලන පද්ධතිය තුළ සංසරණය වන බව සහතික කිරීම සඳහා සිසිලනකාරකය පීඩනය කිරීමයි.ජල පොම්පය අසමත් වීම සාමාන්‍යයෙන් සිදු වන්නේ ජල මුද්‍රාවේ හානිය නිසා කාන්දු වන අතර, දරණ අසමත් වීම අසාමාන්‍ය භ්‍රමණය හෝ ශබ්දය ඇති කරයි.එන්ජිම අධික ලෙස රත් වූ විට, ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු පළමු දෙය වන්නේ ජල පොම්පයේ පටියයි, පටිය කැඩී හෝ ලිහිල් දැයි පරීක්ෂා කරන්න.

4) රේඩියේටර්

එන්ජිම ක්‍රියා කරන විට, සිසිලනකාරකය රේඩියේටර් හරය තුළ ගලා යයි, වාතය රේඩියේටර් හරයෙන් පිටත ගමන් කරයි, සහ වාතයට තාපය විසුරුවා හැරීම නිසා උණුසුම් සිසිලනකාරකය සිසිල් වේ.රේඩියේටරයේ වැදගත් කුඩා කොටසක් ද ඇත, රේඩියේටර් කැප්, එය පහසුවෙන් නොසලකා හරිනු ලැබේ.උෂ්ණත්වය වෙනස් වන විට, සිසිලනකාරකය "ප්රසාරණය වී හැකිලෙනු ඇත", සහ සිසිලනකාරකයේ ප්රසාරණය හේතුවෙන් රේඩියේටරයේ අභ්යන්තර පීඩනය වැඩි වේ.අභ්යන්තර පීඩනය යම් මට්ටමකට ළඟා වන විට, රේඩියේටර් ආවරණය විවෘත වන අතර සිසිලනකාරකය ගබඩා ටැංකියට ගලා යයි;පහළ සහ සිසිලනකාරකය නැවත රේඩියේටරය වෙත ගලා යයි.ඇකියුලේටරයේ සිසිලනකාරකය අඩු නොවේ නම්, නමුත් රේඩියේටර් තරල මට්ටම අඩු වේ නම්, රේඩියේටර් කැප් එක වැඩ කරන්නේ නැත!

5) සිසිලන විදුලි පංකාව

සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේදී, තාපය විසුරුවා හැරීමට අධිවේගී වායු ප්‍රවාහය ප්‍රමාණවත් වන අතර, විදුලි පංකාව සාමාන්‍යයෙන් මේ අවස්ථාවේ ක්‍රියා නොකරයි;නමුත් මන්දගාමී වේගයකින් සහ ස්ථානයේ ධාවනය වන විට, රේඩියේටරය තාපය විසුරුවා හැරීමට උපකාර කිරීම සඳහා විදුලි පංකාව භ්රමණය විය හැක.විදුලි පංකාවේ ආරම්භය ජල උෂ්ණත්ව සංවේදකය මගින් පාලනය වේ.

6) ජල උෂ්ණත්ව සංවේදකය

ජල උෂ්ණත්ව සංවේදකය ඇත්ත වශයෙන්ම උෂ්ණත්ව ස්විචයකි.එන්ජිම ඇතුල් වන ජල උෂ්ණත්වය 90 ° C ඉක්මවන විට, ජල උෂ්ණත්ව සංවේදකය විදුලි පංකා පරිපථයට සම්බන්ධ වේ.චක්‍රය සාමාන්‍ය නම් සහ උෂ්ණත්වය ඉහළ යන විට විදුලි පංකාව කැරකෙන්නේ නැත්නම්, ජල උෂ්ණත්ව සංවේදකය සහ විදුලි පංකාවම පරීක්ෂා කළ යුතුය.

7) දියර ගබඩා ටැංකිය

දියර ගබඩා ටැංකියේ කාර්යය වන්නේ සිසිලනකාරකයට අතිරේකව සහ "තාප ප්‍රසාරණය සහ සීතල හැකිලීම" වෙනස් කිරීම බෆරය කිරීමයි, එබැවින් ද්‍රව අධික ලෙස පුරවන්න එපා.දියර ගබඩා ටැංකිය සම්පූර්ණයෙන්ම හිස් නම්, ඔබට ටැංකියට දියර එකතු කළ නොහැක, දියර මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමට සහ සිසිලනකාරකය එකතු කිරීමට රේඩියේටර් තොප්පිය විවෘත කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් දියර ගබඩා ටැංකියේ ක්‍රියාකාරිත්වය නැති වේ.

8) උණුසුම් උපාංගය

මෝටර් රථයේ උණුසුම් උපාංගය සාමාන්යයෙන් ගැටළුවක් නොවේ.මෙම චක්‍රය තාප ස්ථාය මගින් පාලනය නොවන බව චක්‍ර හඳුන්වාදීමෙන් පෙනේ, එබැවින් මෝටර් රථය සීතල වූ විට හීටරය ක්‍රියාත්මක කරන්න, මෙම චක්‍රය එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම කෙරෙහි තරමක් ප්‍රමාද බලපෑමක් ඇති කරයි, නමුත් බලපෑම ඇත්ත වශයෙන්ම වේ. කුඩා, එබැවින් එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට අවශ්ය නොවේ.කැටි කරන්න.එන්ජිම අධික ලෙස රත් වූ විට හදිසි අවස්ථාවකදී ජනේල විවෘත කිරීම සහ උණුසුම උපරිම ලෙස ක්‍රියාත්මක කිරීම එන්ජිම යම් ප්‍රමාණයකට සිසිල් කිරීමට උපකාරී වන්නේ මෙම චක්‍රයේ ලක්ෂණ නිසා ය.